2014年到今天，刚好十年。对中国的二手车行业而言，即是如火如荼的十年，又是前所未有些十年。这十年当中发生的变革，是国内二手车行业从进步到今天都未曾企及的。十年的大浪淘沙，不只改变了不少人，也收获了不少人。
2015年，中国二手车大会在西安举行，被叫做中国二手车全行业的初次集体亮相，二手车行业同仁在过去若干年努力之下的进步成就，促进了买家渐渐形成新的二手车消费理念。
2024年，恰逢举办的第十个年头，二手车大会重回西安。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在大会十周年致词时表示，十年来，二手车年买卖量从2014年的605万辆跃升至2023年1841万辆，达成了三倍增长；十年来，在国家和行业从业者的一同努力下，二手车新政得到了颁布和落实，市场格局和行业形象得到了重构和重塑。
的确，今天的二手车行业，和十年前已大有不同。
回望这十年，不只困扰行业多年的“三座大山”被全部移除，二手车买卖也渐渐从混乱走向规范。从传统的线下拓客至今的互联网直播，从刚开始试水的二手车电子商务到目前的二手车出海，在海量利好政策的加持下，二手车行业发生的变化可谓翻天覆地。
政策颁布最多的十年
二手车行业的多个重拳利好政策，几乎都在这个十年中颁布和推行。
二手车行业的“三座大山”——限迁、税收、商品的基本属性这三大问题，曾长期妨碍二手车流通，影响行业进步。而“三座大山”的铲除，需要要有政策加持。在这十年中，二手车行业的多个利好政策，让这三大问题陆续得到知道决。
2016年两会政府工作报告提出活跃二手车交易市场，可以说为二手车行业吹来了强劲春风，驱散了长期以来笼罩在二手车行业的阴霾。
随后，国务院发布的《关于便利二手车买卖的若干建议》打响知道除限迁的第一枪。在此之后，商务部、环保部和公安部等国家有关部门连续多次发文，敦促各地政府取消二手车限迁。
对于税收问题，2020年4月，财政部和税务总局联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其回收的二手车，由原根据浅易方法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。
该政策在到期之前又延续至2027年底。
2022年7月，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干手段的公告》，几乎覆盖了二手车流通的全环节，主要包含：全方位取消限迁政策，促进自由流通；优化买卖登记管理，促进高效流通；支持拓展经销业务，促进规模进步等。
《若干手段》明确将购进并用于销售的二手车根据“库存产品”科目进行会计核算。自2022年十月1日起，已备案车辆销售企业申请办理小型非营运二手车转移登记时，公安机关实行单独签注管理，核发临时号牌。对汽车限购城市，明确车辆销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标。
至此，二手车经销商品属性问题得到知道决。
事实上，这类政策的发布正是行业进步的瓶颈所使然，要从根源上解决问题，就要打造一个好的行业环境，而行业环境的规范，就要从上到下去引导，这从二手车多次被写进两会政府工作报告中可见一斑。
2018年，两会政府工作报告提出，全方位取消二手车限迁政策。这意味着，限迁将不再成为二手车买卖妨碍，二手车流通将愈加顺畅。
2021年，两会政府工作报告第三提及二手车，提出取消对二手车买卖不合理限制，增加停车点、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池收购借助体系。
事实上，二手车最早被写进政府工作报告是在2009年，政府工作报告提出健全汽车消费政策，加快进步二手车交易市场和汽车出租市场，引导和促进汽车合理消费。
但彼时，新车才是车市增长的焦点，2008年的二手车买卖量仅273.73万辆，还不到目前的六分之一，无论是市场规范程度还是活跃程度都远远不及今天。
回至今，从最新的二手车全年买卖数据中可见，2023年二手车买卖量为1841万辆，旧新比超越了0.6。中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年1～5月国内二手车累计买卖量为786.39万辆，同比增长8.69%。
二手车买卖的稳步增长，昭示着行业正朝着健康向上的方向进步。
投筹资额最多的十年
公开数据表明，在2016年至2019年间，二手车电子商务平台总共获得了500多亿元的筹资。
在这类巨额筹资的背后，不乏阿里巴巴、腾讯、京东、百度等网络巨头和红杉资本、华平投资、经纬中国、晨兴创投等知名投资企业的身影。
2011年，以车易拍和优信拍为代表的二手车线上拍卖平台开始在行业中暂露头脚并在随后的几年里飞速进步，成为国内二手车电子商务范围最早的试水者。
同时，以车王二手车超市为代表的二手车大卖场线下门店也开始出现，一改二手车行业夫妻老婆店的传统模式。
二手车线上电子商务与线下连锁两种业态在错位的年代中飞速发展，一些传统的二手车商家也开始转变思路，二手车行业的思想启蒙在无声无息中开始。
随后，以瓜子二手车、车商融等为首的二手车电子商务平台相继涌现，让二手车电子商务这条赛道挤进了大量玩家，他们以不一样的模式入场，在资本的助推下掀起了一轮又一轮的广告战。
正是在这几年，二手车电子商务行业在探索中，从蛮荒走向成熟；在业务模式上，完成了一场从To B到To C的大迁徙。
但在中国，一直以来，独立商家占据了二手车交易市场绝大多数的市场份额，这类电子商务平台非常难绕开它们直接面向C端用户。
基于这类原因，一些二手车电子商务平台开始布局线下业务并且越做越重，角逐也开始变得白热化，行业的花钱大战愈演愈烈。
艾瑞咨询的数据显示，2015年二手车电子商务平台在广告方面投入的总金额约为8亿元，到2016年增长到了12亿元。
只是，在经过了大浪淘沙之后，那些模式单1、缺少资金的平台都相继倒下了。
2018年6月，优信登陆美国纳斯达克，成为美股中国二手车电子商务第一股。遗憾的是，优信从成立到上市之时并未达成盈利，优信股票发行价格低于其目的承诺价格，市值缩水。
从2019年开始，二手车电子商务的花钱大战渐渐安静下来。
伴随车商融被58回收，离得远远的了二手车电子商务主战场，以优信和瓜子为代表的二手车电子商务新格局显现。
优信在2019年开始大幅缩短，剥离了优信拍、金融等多个业务之后，重心回到To C业务，开始自建二手车大卖场，线上商城同步运营。
瓜子二手车则停掉了线下店，重新回归线上，开始尝试开放平台，让更多车商加入进去。
无论是优信的从线上到线下，还是瓜子的从线下回归线上，二手车电子商务酝酿多年，一直没确定最好模式，也没像其他电子商务那样开花结果。把二手车如此低频、大宗买卖的商品网络化，实质做起来比当初不少人想象的更难。
而无论是模式之争还是花钱大战，都是一个行业从无序走向有序的必经的道路。
行业革新最多的十年
对任何一个行业来讲，有持续的革新，行业才会一直活跃，二手车行业也不例外。
从2014年到2024年，二手车行业历程了层出不穷的革新，尤其是在数字化转型、测试服务、金融业务等方面出现了多种革新业务模式。
第一，数字化转型与线上平台的兴起。
近期的十年，是二手车行业加速向数字化转型的黄金十年，很多传统二手车经销商开始使用数字化管理软件，达成汽车“进、销、存”的全方位数字化与业务在线一体化管理。竞价车旗下的车牛、大风车，车赢的二手车业务数字解决决策略和运营体系，信车智联的二手车市场管理和智慧推广等系统，让行业数字化开始真的深入到二手车范围。
对于线上平台，除去前文中提及的电子商务平台以外，二手车线上拍卖也在这十年中完成了质的跨越。
2024年5月31日，汽车街正式登陆港交所，成为国内汽车拍卖平台中第一家上市公司。
成立于2014年的汽车街通过其线上线下一体化的拍卖模式，为4S店等卖家与专业用户提供端到端的二手车买卖解决方法。正是在这个十年，汽车街从起步到上市，完成了进步第一阶段的升级。
除去汽车街，在拍卖这个细分业务范围也不乏车易拍、优信拍、网盟拍、行车速度拍、每天拍车、有辆拍卖等平台涌现，业务模式涉及B2B、C2B等，让汽车线上拍卖成为汽车买卖的一个要紧业务形式。
不只这样，一些二手车交易平台开始提供包含汽车测试、评估、金融、保险、修理保养在内的一站式服务，构建了完整的二手车生态圈。
第二，测试业务的革新。
在二手车买卖中，汽车测试必不可少。
2016年，二手车测试服务商汽车窝成立，这是一家集汽车测试、二手车价格评估、历史车子的状况、司法鉴别等多项业务于一体的二手车买卖服务平台。
汽车窝把汽车测试报告用标准化的方法呈现出来并迅速推广应用到各大二手车交易市场与车商集团中。二手车测试也开始走向数字化、规范化和规模化。
除去汽车窝以外，第三方测试服务商还有车易拍的268V、车鉴别、维真验车等。
2020年将来，伴随新能源汽车的保有量愈加大，测试机构对新能源汽车电池的测试也开始陆续进入商业化应用。
无论是通过线上获得电池数据还是通过线下的方法来测试电池，新能源二手车的测试和评估都是值得整个二手车行业研究的课题。这类测试方法在不断革新中完成一次又一次的跨越。
第三，二手车金融的从无到有。
在之前的不少年，汽车金融业务都是针对新车，对二手车鲜有涉及。
2014年，国内二手车买卖量超越600万辆，由此也催生了二手车金融业务开始规模化进步。金融业务开始成为二手车商家的一个新的业务抓手。
在服务模式的革新方面，二手车金融服务机构开始强化线上线下服务的融合，通过线上平台提供便捷的服务入口，譬如账单查看、解押申请、保险理赔等，同时线下提供实体支持，以满足买家的多元化需要。
在直营方面，以联众优车为代表的二手车金融服务企业，使用直营模式，直接面对买家和车商，提供全生命周期的综合衍生服务，构建一个全方位的汽车服务生态。
在技术应用革新方面，二手车金融服务机构借助云数据和人工智能技术，对二手车进行智能评估、智能风控和智能审核，提升了管理效率和风控水平。
比如，一些二手车金融服务机构使用自动化云数据剖析为主与人工审批为辅相结合的服务步骤，有效提高了审批效率和安全性。
在风控体系的革新方面，二手车金融服务机构构建了智慧风控系统，通过纳入用户全生命周期每个维度的数据，达成全维度覆盖用户、销售、商户的风险特点，显著提高了审批效率和封控能力。
不只这样，二手车金融服务机构还开始构建多元融合的服务生态，将汽车筹资出租服务、车险、二手车买卖、汽车服务行业服务等融合汇聚，为买家提供一站式服务体验。
十年间，这类革新不只提高了行业的整体效率和服务水平，也为买家提供了愈加便捷、透明、靠谱的二手车买卖体验。
车商最活跃的十年
十年间，二手车行业一个非常大的变化就是内容“输出”变多了，车商变得愈加活跃。车商的更多技巧和领会，已经有愈加多的途径传递给圈内和外面。
中国汽车流通协会发起和主办的二手车大会，经过十年的经历，已然进步成为行业的风向标和交流的大平台。
在这个平台上，车商之间加大了互动，愈加多的车商、服务商进行内容推荐，输出的经验和看法已经让行业内多人受益。
不只这样，车商自己生产的内容，还通过每个新媒体平台传递给更多人，在短视频的加持下，不少车商都转变成了自媒体。
除去短视频内容制作，从2020年开始，愈加多的二手车经销商开始使用直播的方法进行售车。这种销售方法不只突破了地域限制，还为买家提供了愈加直观的线上体验。
依据察看，无论是车商集团还是二手车交易市场中的企业，不少都已经设立了专门的直播团队，负责在各大直播平台进行平时直播。
借用短视频的浪潮，唐山小松汽车、壹加壹汽车、灿哥说车、博豪二手车等网红主播渐渐走出来并成为二手车圈的知名IP。
车商直播最大的优势就是线上与线下线下门店相结合，形成线上线下一体化的销售模式。买家即可以在直播中知道汽车状况，也可以前往线下门店看车和买车。
尤其是这类头部网红主播成为知名IP之后，也给买家增加了信赖背书，愈加多的外地买车者直接线上付款买卖二手车。这在十年前几乎是非常难想象的。
同时，云数据和AI技术也开始应用于直播销售中，帮助企业更精确地推送汽车信息给目的顾客群体。
可以说，在这个十年，新媒体的爆发给整个行业创造了更多的机会。
放眼下一个十年
放眼下一个十年，二手车行业必然愈加精彩。
尽管今天行业的低迷使得不少从业者信心不足，但整个行业向上的趋势不可逆转，汽车保有量将持续扩大，二手车交易市场的需要量也将持续增加，而平台化买卖则会进一步提升汽车的买卖效率。
以车商融车为代表的二手车新型连锁店和海尔入资的二手车直营连锁品牌，将在下一个十年大放异彩。
不只这样，汽车出海也将成为下一个十年的主旋律，尤其是带里程和年限的真的的二手车出口，为国内的二手车商家提供了前所未有些新机会。
在新的机会下，无论是数字化应用还是二手车电子商务平台、拍卖平台，在下一个十年都将步入新的进步阶段。
十年时间，转瞬即逝，大家看不见时间，却可以看见时间的力量。期待二手车行业的下一个精彩十年！